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    　　可如果从海参崴运木材到圣彼得堡，用飞机就不划算了。

    　　考虑到西伯利亚来到的效益，每年花个一亿多卢布完全值得。

    　　无冕沙皇的话还是很有权威的。

    　　乔治说完，关于西伯利亚铁路的争议瞬间消失，米林科维奇也没什么不好意思，乔治并没有完全否决他的提议。

    　　世界大战结束后，俄罗斯持续在航空业上发力，目前欧洲的大部分客机和运输机，都是俄罗斯提供的。

    　　在乔治的鼓励下，俄罗斯的先发优势被发挥到淋漓尽致，今年春天，法国布莱里奥航空公司宣布破产，这是最近两年内第11家破产的航空企业。

    　　世界大战期间，法国和英国累计生产了超过10万架飞机，航空公司也如雨后春笋，百花齐放。

    　　布莱里奥航空公司是法国最早成立的航空公司之一，世界大战期间为法国生产了超过1000架飞机，其创始人路易·布莱里奥曾驾驶着他制造的飞机，第一个飞越英吉利海峡。

    　　世界大战结束后，各国对军用飞机的需求量大减，布莱里奥航空公司转向民用市场，终因经营不善，于今年3月被阿穆尔航空公司收购。

    　　在俄罗斯政府的支持下，阿穆尔航空公司在民用飞机市场占据垄断地位。

    　　“美国人违反了和我们的协议，正在绕过协议，向英国低价倾销商品——”

    　　菲利克斯很生气，昂撒果然不可信。

    　　俄罗斯去年和美国签订《贸易协定》，联合收割欧洲。

    　　由于运输成本等因素，美国商品在欧洲的利润较低，于是美国的一些大聪明，就绕开俄罗斯和美国签订的《贸易协议》，通过在加拿大注册的空壳公司，向欧洲低价倾销。

    　　乔治一点也不意外。

    　　“我们可以通过尤里耶夫大公国，同样向欧洲低价倾销。”

    　　古契科夫以牙还牙，以眼还眼。

    　　“不不不，我们什么都不要做。”

    　　乔治对俄罗斯目前的工业结构很满意。

    　　经济危机的根源在于生产过剩，美国大聪明的倾销，最终会为美国经济带来反噬，到时候欧洲市场还是俄罗斯的。

    　　“为什么？”

    　　古契科夫不理解，难道不应该是有美国人的初一，就有俄罗斯的十五？

    　　帝俄时代不说了。

    　　现在俄罗斯和其他国家打交道的时候，可从来没有吃过亏。

    　　“也不是什么都不做，我们要控制工业规模，把重点放在提高生产力上。”

    　　和美国人的协议相比，乔治真正担心的是大萧条。